Холодна прокатка стосується холодної прокатки в розриві рулону, а не розриву стрічки з нержавіючої сталі. Зламана смуга — це холоднокатана смуга з нержавіючої сталі, яка розривається на переривчасту частину брухту. Холодний розрив і зламана смуга – це не одне й те саме, але між ними є зв’язок: розрив рулону безпосередньо призведе до розриву смуги.
З: Які причини лопання рулону?
A: 1. Всередині рулону є тріщини, які призведуть до розриву під час прокатки на високій швидкості з великим зусиллям прокатки.
2. Тріщини на поверхні валків не видовбані під час процесу шліфування, щоб усунути тріщини, і тріщини розширюються під час процесу прокатки, що призводить до розриву.
3. Експлуатаційні фактори: час розігріву нового валка занадто короткий, перший обсяг швидкості сталі занадто швидкий, раптове збільшення тиску прокатки, а також виявлення тріщин у процесі прокатки не змінили валки вчасно , прокатки рулонів безперервної втоми прокатки, що призводить до розширення внутрішніх тріщин, легко виробляти розрив рулону.
З: Які причини поломки стрічки?
A: У процесі прокатки, спричиненого зламаною стрічкою в таких областях: 1.
1. Вхідні матеріальні причини. Вхідний матеріал має серйозні дефекти якості, такі як втиснутий край відходів, серйозний край переливу та серйозне недостатнє або надмірне травлення, серйозна нерівномірна товщина, хвиля форми пластини або середня хвиля призведе до зламаної стрічки.
2. Несправність обладнання. Збій електрики, системи керування або гідравлічної системи, поширеними є коливання напруги, зникнення напруги, паркування гідравлічної системи тощо.
3. Збій операції. Експлуатаційні аварії, спричинені розбитою смугою, є більш поширеними, наприклад, виявлення смуги, що втікає, вхідні дефекти матеріалу, які не вчасно зменшили швидкість або паркувались; Часовий план дороги не є розумним вибором, деформація дороги занадто велика, що призводить до великого тиску кочення, форму пластини важко контролювати, дорога до та після напруги занадто велика, смуга буде знята; перед дорогою час товщина смуги десь коливається (потоншення або надтовста), після дороги час не своєчасне уповільнення або буде відрізаний контроль натягу, що призводить до зламаної смуги.
Питання: Як боротися зі зламаною стрічкою після прокатки?
A: Поломка, спричинена розривом рулону, після того, як зламана стрічка, повинна негайно зупинитися, витягнути стрічку в стійку, а робочий рулон, проміжний рулон, перевірити, чи робочий рулон, проміжний рулон липкий рулон чи пошкоджений, незначний липкий рулон наявний масляний камінь для згладжування поверхні, серйозні пошкодження слід замінити опорним роликом. Крім того, стійку необхідно очистити від зламаного ремінного сміття. Якщо зламано запобіжне кільце головного приводного вала млина, слід негайно повідомити про це механічний персонал для заміни запобіжного кільця, інакше його не можна буде витягнути з робочого валка. Якщо необхідно, ін’єкцію емульсії можна відкрити, залишки у стійці розбитої невеликої смужки промити. Після заміни валків перший сталевий рулон не слід прокочувати занадто швидко, а ретельно перевіряти якість його поверхні.